En realidad No es Lomas de Tafi el culpable del aumento de accidentes, sino la falta de previsión del estado, al no colocar semáforos sobre la Avenida, al no tramitar la habilitación del acceso por Av. Las Americas, al no iluminar mejor las entradas por Francisco de Aguirre. Pareciera que Lomas de Tafí les callo del cielo de un día para otro, cuando en realidad las viviendas se están entregando desde el 2008, pero tanto del estado Provincial como del Municipal, están demostrando graves falencias en la administración de los servicios públicos para este Megaemprendimeinto, como les gusta llamarlo.
Nota de La gaceta:
Es la avenida en la que más víctimas se registraron en el primer semestre del año. Cuatro cuadras donde todos conocen a la muerte.
Una lona marrón con agujeritos que delatan vejez sombrea los 11 cajones en los que tomates, cebollas, pimientos verdes y rojos, zapallitos y zanahorias esperan clientes debajo de una estructura de hierros oxidados. Además, cumple otra función: impide que desde el interior de la verdulería precaria se vea la esquina. Y no es descabellado concluir que el verdulero Miguel Santos Brito la puso justo ahí con esa intención: no quiere ver el cruce de calles que le arruinó la vida a Daniel Santos Brito, su hijo. Hablar de accidentes, muertes y lesiones irreparables se ha vuelto habitual junto al tramo de la Ejército del Norte que va desde Belgrano hasta Francisco de Aguirre. Lógico: es la avenida más peligrosa de la ciudad.
A Miguel no le cuesta imaginarlo: la calle junto a la que levanta su negocio ha causado más víctimas que cualquier otra de la capital durante la primera mitad del año. Con un fajo de billetes de dos y de cinco pesos para el vuelto en la mano izquierda, reconoce que su hijo es uno de los que engrosa las estadísticas. «No quedó muy bien», explica con una naturalidad que sorprende, pero sin detallar las secuelas. «Venía con la moto y cuando llegó a la esquina (Ejército del Norte y Ramírez de Velazco) lo chocó otra moto», recuerda mientras un ayudante con camiseta de Atlético dictamina: «si no ponen un semáforo van a seguir las muertes».
Hasta hace unos años, la avenida más peligrosa de la ciudad era la Roca. Pero la balanza de la inseguridad vial se inclinó hacia el norte; por detrás de la Ejército aparecen la Siria y la Sarmiento. En cuarto puesto figura una eternamente peligrosa: a pesar del paso de los años, la Benjamín Aráoz no abandona los puestos más altos del ranking (más de 1.600 vehículos por hora atraviesan la esquina de esa avenida con Coronel Suárez en los momentos pico del día).
Avances y retrocesos
«Lomas de Tafí cambió la seguridad vial de nuestras avenidas, que es donde se produce la gran mayoría de los accidentes graves», explica Daniel García, jefe de Educación Vial de la Municipalidad. La aparición de ese barrio gigante (ya fueron entregadas más de 3.800 viviendas) y la pavimentación de calles de la zona norte de la ciudad (como el tramo de la Francisco de Aguirre que cruza Villa Muñecas) han incrementado el tráfico. El problema es que la infraestructura de seguridad se ha quedado atrás. En 2008, un informe de la Dirección de Tránsito señalaba que las más peligrosas eran la Roca, la Mate de Luna y la Belgrano. García argumenta que la instalación de semáforos las ha vuelto más seguras, especialmente a las dos últimas.
En un predio de 399 hectáreas propiedad del IPVyDU sito en la localidad de Los Pocitos, deparamento de Tafí Viejo, inmediato hacia el norte de la planta urbana de San Miguel de Tucumán, se ha desarrollado el emprendimiento habitacional Lomas de Tafí, que comprende 5.000 viviendas y una población estimada en 25.000 habitantes con las respectivas reservas para equipamiento urbano a diferentes escalas. El terreno presentaba características topográficas particulares con la presencia de suaves lomadas, con pendientes generales en sentido NO-SE, con un sector más ccidentado en su extremo sudeste, situación que fue condicionante para el desarrollo del proyecto. El sector donde se inserta la urbanización se encuentra adecuadamente conectado a través de la ex Ruta Provincial Nº 314, vía que lo rodea por su borde este y prolongación de arterias en sentido nortesur, las calles Castro Barros y las avenidas Viamonte y Las Américas, ejes estructurantes de la planta urbana servida existente, así como también la presencia de la Avenida Francisco de Aguirre, que corre en sentido este-oeste y se constituye en límite sur.