El último tramo estaba cerrado. En unos 20 días habilitarán el paso. Creen que descongestionará la Viamonte y la Ejército del Norte
En la zona donde muere la avenida Las Américas casi no transitan autos, la platabanda reverdece a la sombra por los árboles y la gente camina tranquila por una calle anchísima (23 metros entre las dos trochas y la platabanda). Pero todo indica que ese panorama va a cambiar en poco tiempo. Operarios y máquinas trabajan para unir esa avenida con la Francisco de Aguirre y habilitar una nueva vía de acceso a Lomas de Tafí.
Según informaron en la Municipalidad capitalina, uno de los objetivos de la obra es descomprimir las otras calles que funcionan como accesos al barrio taficeño, como la de Viamonte y la Ejército del Norte/Diagonal a Tafí Viejo. De hecho, según estadísticas de la Dirección de Tránsito de San Miguel de Tucumán, el intenso tráfico que todos los días se dirige hacia Lomas y que llega a la capital desde ese lugar convirtió a la Ejército en la avenida más peligrosa.
“Lomas de Tafí generó cambios en la seguridad vial de nuestras avenidas, que es donde se produce la mayoría de los accidentes graves”, explicó Daniel García, jefe de Educación Vial de Tránsito. Sucede que, históricamente, la Roca encabezaba el ranking de las más riesgosas. Desde que el megaemprendimiento habitacional se empezó a poblar, a ese puesto lo pasó a ocupar la Ejército.
En realidad No es Lomas de Tafi el culpable del aumento de accidentes, sino la falta de previsión del estado, al no colocar semáforos sobre la Avenida, al no tramitar la habilitación del acceso por Av. Las Americas, al no iluminar mejor las entradas por Francisco de Aguirre. Pareciera que Lomas de Tafí les callo del cielo de un día para otro, cuando en realidad las viviendas se están entregando desde el 2008, pero tanto del estado Provincial como del Municipal, están demostrando graves falencias en la administración de los servicios públicos para este Megaemprendimeinto, como les gusta llamarlo.
Nota de La gaceta:
Es la avenida en la que más víctimas se registraron en el primer semestre del año. Cuatro cuadras donde todos conocen a la muerte.
Una lona marrón con agujeritos que delatan vejez sombrea los 11 cajones en los que tomates, cebollas, pimientos verdes y rojos, zapallitos y zanahorias esperan clientes debajo de una estructura de hierros oxidados. Además, cumple otra función: impide que desde el interior de la verdulería precaria se vea la esquina. Y no es descabellado concluir que el verdulero Miguel Santos Brito la puso justo ahí con esa intención: no quiere ver el cruce de calles que le arruinó la vida a Daniel Santos Brito, su hijo. Hablar de accidentes, muertes y lesiones irreparables se ha vuelto habitual junto al tramo de la Ejército del Norte que va desde Belgrano hasta Francisco de Aguirre. Lógico: es la avenida más peligrosa de la ciudad.
A Miguel no le cuesta imaginarlo: la calle junto a la que levanta su negocio ha causado más víctimas que cualquier otra de la capital durante la primera mitad del año. Con un fajo de billetes de dos y de cinco pesos para el vuelto en la mano izquierda, reconoce que su hijo es uno de los que engrosa las estadísticas. «No quedó muy bien», explica con una naturalidad que sorprende, pero sin detallar las secuelas. «Venía con la moto y cuando llegó a la esquina (Ejército del Norte y Ramírez de Velazco) lo chocó otra moto», recuerda mientras un ayudante con camiseta de Atlético dictamina: «si no ponen un semáforo van a seguir las muertes».
Hasta hace unos años, la avenida más peligrosa de la ciudad era la Roca. Pero la balanza de la inseguridad vial se inclinó hacia el norte; por detrás de la Ejército aparecen la Siria y la Sarmiento. En cuarto puesto figura una eternamente peligrosa: a pesar del paso de los años, la Benjamín Aráoz no abandona los puestos más altos del ranking (más de 1.600 vehículos por hora atraviesan la esquina de esa avenida con Coronel Suárez en los momentos pico del día).
Avances y retrocesos
«Lomas de Tafí cambió la seguridad vial de nuestras avenidas, que es donde se produce la gran mayoría de los accidentes graves», explica Daniel García, jefe de Educación Vial de la Municipalidad. La aparición de ese barrio gigante (ya fueron entregadas más de 3.800 viviendas) y la pavimentación de calles de la zona norte de la ciudad (como el tramo de la Francisco de Aguirre que cruza Villa Muñecas) han incrementado el tráfico. El problema es que la infraestructura de seguridad se ha quedado atrás. En 2008, un informe de la Dirección de Tránsito señalaba que las más peligrosas eran la Roca, la Mate de Luna y la Belgrano. García argumenta que la instalación de semáforos las ha vuelto más seguras, especialmente a las dos últimas.
