En un movimiento administrativo que afianza la privatización de la empresa estatal de carga, el Gobierno nacional formalizó la asignación de una parte de los inmuebles del Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones de Tafí Viejo a Belgrano Cargas y Logística. La decisión, plasmada en la Resolución 1761/2026 del Ministerio de Economía que lidera Luis Caputo, marca un paso concreto en la desintegración de la compañía ferroviaria.
Un activo clave en la línea Belgrano
El inmueble afectado, ubicado en Avenida Independencia S/N de Tafí Viejo y correspondiente al Ramal C de la Línea Belgrano, representa uno de los nodos de mantenimiento más importantes del noroeste argentino. La resolución, publicada en el Boletín Oficial, también incluye propiedades ferroviarias en San Cristóbal y Monte Caseros, pero el foco local genera repercusiones directas en la logística de la provincia.
Este trámite se ejecuta bajo el paraguas legal de la Ley 27.742, que dispuso la privatización total de Belgrano Cargas. El esquema desagrega la empresa en tres unidades de negocio independientes: Material Rodante; Vías e Inmuebles Aledaños; y Talleres. La porción asignada en Tafí Viejo, según el expediente, comprende polígonos específicos que la empresa ya había definido como esenciales para sus operaciones de taller, dentro de una superficie total identificada de 229.468,71 metros cuadrados.
Un proceso con aval previo de la AABE
La medida no es aislada. Cuenta con una autorización previa de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), emitida en enero de 2026, que facultó al Ministerio de Economía para avanzar en la concesión de uso de talleres e inmuebles de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. En el caso específico de Tafí Viejo, la AABE había solicitado una delimitación precisa de los sectores a asignar, la cual ahora se materializa.
El objetivo declarado es garantizar los espacios necesarios para el funcionamiento operativo de los talleres. Sin embargo, este traspaso debe leerse como un engranaje más dentro de la reorganización total de los activos ferroviarios de la compañía. Los inmuebles asignados quedarán ahora comprendidos dentro del paquete a privatizar, transformando la estructura de propiedad de un patrimonio histórico del Estado.
Este movimiento plantea interrogantes sobre el futuro del empleo ferroviario en la zona, el destino de los activos no asignados dentro del vasto predio de Tafí Viejo y el modelo de gestión que primará en el ferrocarril de carga una vez completado el proceso de desintegración y venta. La concreción de este paso administrativo acerca un capítulo definitivo en la historia de Belgrano Cargas.
Fuente: LDT G – Contexto Tucumán
